韩正和这位“特别客人”碰头，有三个重要信息
美国关税方针暗影下，“航运公司将大规模停航”的音讯甚嚣尘上。而随同美线暂停的，是亚欧航线、东南亚航线、南美洲航线的逆势上扬，海外仓也成为坚持确定性的有用挑选，客户咨询量敏捷拉升。
自4月2日起，美国政府正式开端施行对等关税方针，至今对我国商场的关税最高已达245%。敏捷推高的关税，让外贸职业面临较大冲击，海运商场因而遭到影响。
一方面，外贸商家开端寻觅更多元化的事务布局，另一方面海运职业也在活跃为我国产品走出国门而奔波。欧洲商场、南美洲商场、东南亚商场成为美国商场的“代替计划。”
外贸公司不敢轻率发货，船公司对美线运力着手了
当时，美线商场停航已然成为职业最重视的焦点问题，也是未来外贸商场走向的信号灯。
航运咨询机构德鲁里最新更新的集运周报显现，未来五周东西骨干航线撤销83航次，占计划713个航次的12％。在这83个航次中，约53％为跨太平洋东向航线（指从亚洲动身，通过太平洋，终究抵达北美的航线），还有29％为亚洲-北欧和地中海航线，18％为跨大西洋西向航线（首要指衔接欧洲与美洲东海岸的海运通道）。
这一数据显现，我国到北美的航线运力将大幅减缩，也是全球首要海运通道中改变最大的航线。
Flexport飞协博向界面新闻供给的数据显现，近期美线空航班次攀升，导致4月运力大幅减缩，商场大约削减20%的运力，且因为部分航线服务的调整或暂时中止，使得可用铺位愈加严重。
《环球时报》报导称，运往美国的集装箱预定量第一季度激增，但现在已呈现“溃散”痕迹，美国进口集装箱“预定冻住现象遍及”。交易数据途径Vizion供给的数据显现，因为关税不确定性，前往美国的集装箱预定量比较前一周大幅下降67%，从美国动身的集装箱预定量下降40%。
一起，美国港口也发出了进口量跌落的预警。加州长滩港和洛杉矶港是美国吞吐量最大的两个港口，据《环球时报》报导，这两个港口的高层均对外泄漏未来港口吞吐量将会下降的提示。其间2025年下半年长滩港的货运量或许会暴降20%，洛杉矶港估计吞吐量将从5月份开端下降10%，并且估计该港口5月份将有12个撤销或空白的航次。
外贸公司确实不敢容易订舱了。
Flexport飞协博亚太区客户办理总监岑学欣泄漏，特朗普发动2.0关税方针之后，客户发货情绪首要分为3种，一种是某些品牌产品具有高独特性及高商场需求，仍在持续走货；第二种是有客户将暂缓从亚洲动身的海运订舱，直到关税方针走向更明亮中止。此外，许多出海电商对此早有心理准备，很早之前就开端活跃布局其他商场或涣散产能。
关税导致货运需求下滑之后，航运公司天然要进一步削减赴美航线运力。近期，亚洲三家航运巨子海洋网联航运 (ONE)、韩新海运（HMM）和阳明海运组成的集装箱联盟 Premier Alliance决议暂停原定于下个月注册的通往美国的跨太平洋货运航线。
有音讯称，由中远海运(COSCO)、法国达飞轮船(CMA CGM)、长荣海运(EMC)、东方海外(OOCL)四家航运公司组成的OA联盟（Ocean Alliance）将在4月底撤销洛杉矶方向的3条航线，ZIM航运公司也计划停运2个月。
界面新闻就此向货代公司求证，有货代公司表明没有接到告知，但也有货代称OA联盟的船只确实空班较多。另外在交际途径上，多位货代人员也都表明许多去往北美的船停航了。
界面新闻还重视到，美国特朗普政府决议暂时下降我国智能手机、笔记本电脑及其他电子产品的关税，但据美国海关数据，智能手机、电脑等技能产品的进口额占美国总进口货品价值的20%以上，首要以空运为主，这些产品在海运中的占比极低，简直能够忽略不计。因而，这一关税行动未能本质性地改进跨太平洋航运需求。
“漫航调查”征引Linerlytica的剖析指出，虽然关税形势有所平缓，但现在仍有30%至40%的货品因高关税而无法进入美国商场，首要影响到那些与我国有较大交易来往的航运公司，如合德海运（Hede）、美森轮船（Matson）、海领（SeaLead）等。
影响不止呈现在我国商场。近来，因为美国总统特朗普对委内瑞拉政府持续施加政治经济压力，马士基与达飞轮船宣告将自本月起中止联合运营的Ceiba Express航线。
该航线本来衔接美国佛罗里达州埃弗格雷斯港（Everglades）、牙买加金斯敦（Kingston）、委内瑞拉拉瓜伊拉（La Guaira）、圣托马斯德卡斯蒂利亚港（Santo Tomas de Castilla）等多个港口，本来共布置了两艘达飞集装箱船和一艘马士基集装箱船，周转时刻为三周。
“破税”计划利好欧洲、东南亚等商场
航运公司停航意味着航线上的运力将会相应削减，依照平常规则，这有助于举高当期运价。可是，北美航线的运价却在下滑。
上海航运交易所发布的最新上海出口集装箱归纳运价指数显现，4月11日，上海港出口至美西和美东根本港商场运价（海运及海运附加费）别离为2202美元/FEU和3226美元/FEU，别离较上期跌落4.8%、2.4%。
与之构成比照的是，同期上海港出口至地中海的运价为2144美元/TEU，较上期上涨5.7%，至澳新的商场运价为890美元/TEU，较上期上涨6.1%，至南美的商场运价为1566美元/TEU，较上期上涨9.1%。
关于美线商场的改变，该陈述指出，短期看，“关税战”现已开端对中美航线运送商场发生了必定的影响。部分货品撤销了出运计划，即期商场订舱显着削减，价格小幅调整。2024年哈贝科尔恩等人的研讨显现，2018-2019年美国对我国加征关税后，关税每添加1%，交易量就会在关税施行一年后下降1%，这显现出交易对关税的高度敏感性。
当时，许多外贸商家和海运人士敞开了“破税”计划，利好欧洲航线、南美航线等。
岑学欣告知界面新闻，面临这波全球性的关税调整，近年来飞协博拓宽了东南亚及欧洲等区域的航线资源与多元事务布局，因而在面临这类突发性商场改变时，都能更具弹性地因应客户需求，动态调整全球的资源配置。 一些小的货代公司也意识到这一问题。一位货代在交际途径上表明“从我第一天干货代开端，老板就告知我航线要全，这句话的含金量还在上升。”
受此影响，全球航运格式正在悄然发生改变。
世界物流服务商运运去哪回复界面新闻时表明，现在，拉美航线、欧洲航线，东南亚航线，都是重视焦点。从当时欧线货量康复的速度来看，提价或有很大概率。上海航运交易所剖析称，近来中欧赞同当即展开电动汽车价格许诺商洽，未来中欧两边有望进一步深化交易、出资和工业协作。这成为欧洲商场推高运价的要害要素。
外贸公司也早已寻到这一代替美国商场的计划。运去哪表明，欧盟正式撤销对我国电动汽车加征的关税，给商场传递了活跃信号，外贸企业和卖家开端加大布局欧洲商场。“与咱们交流的外贸企业对物流需求趋于多元化，既有从我国出口欧洲的，也有从东南亚出口到欧洲的，对海外运海外的物流处理计划需求度提高。”运去哪表明。
东南亚航线方面，叠加关税及劳动节接近等要素影响，货量向好，估计运价或全体上行。尤其是4月下旬，部分船只或晚开、停航、跳港，运力趋紧，估计五一前后，泰越柬等航线或爆舱，主张客户提早订舱。
南美商场也是我国外贸职业活跃拓宽的范畴。4月中旬，珠海至巴西桑塔纳港的直航航线在珠海经济技能开发区高栏港世界货柜码头正式启航，此次首航的“昌民号”装载着格力集团巴西工厂的家电组装配件、中联拉美供给的绿色有机肥（用于改进巴西土壤板结问题）、光伏板样品与配件等。
该航线以高栏港为起点，经马六甲海峡、好望角，直达巴西桑塔纳港及萨尔瓦多港，灵通巴西的矿藏和农产品中心产区、东北部工业带，并辐射整个南美新式商场。
转口交易也成为职业热词。界面新闻了解到，在特朗普关税2.0落地的这些天，做转口交易的货代们活跃在各个途径寻觅客户，外贸商们也提高了对转口交易的爱好。罗宾升近来发布的陈述也显现，拼箱与代替航线也是应对这波关税冲击波的有用行动，比如在供应链答应状况下，挑选拼箱运送（LCL）或添加中转港口仍可有用操控本钱。
可是，转口交易触及头程运送、清关、进入保税区、中转港码头操作、二程海运（即从中转港到美国港口）、清关、尾端派送等流程。其间最受重视的就是在保税区进行换柜、贴标的作业。
一些外贸商以为，换标并不必定能处理产品生产地的问题，由此也或许发生逃税罚款等本钱。此外，加上比正常航线多出来的程序，全体运送本钱会更高。还有货代公司告知界面新闻，转口交易中有许多不合规的当地，只要部分货代或许能够做。
不稳定的关税方针还让海外仓遭到更多重视。海外仓的功用首要包含快速发货、退换货、调拨、保税功用（可进行转口交易）、中转功用、运送资源整合功用以及拆包组装功用。运去哪告知界面新闻，遭到美国关税的影响，运去哪墨西哥海外仓询盘量上升，客户需求首要是加大拉美墨西哥等新式商场的投入，其次是加大布局美国与墨西哥之间事务来往，下降本钱。
马士基方面也告知界面新闻，现在客户关怀的论题除了与海关相关的专业知识和最新状况，还会集在发掘新的时机上——即使用灵敏的物流产品来加速或减缓货品运送速度，以及将货品转运到其他商场，例如保税仓储、推迟运送，为库房中已配送的货品换标等。
“咱们与一些客户持续探究使用咱们的“双子星”东西向海运网络、快线和要害纽带码头将货品运送至其他区域和商场的时机。”马士基方面表明。但他们也坦言，“不确定性仍然是首要应战。”
我国反击美晋级科技镇压！商务部加强相关两用物项对美出口控制，业界呼吁慎选美芯片产品
黄远飞摄
海外网红博主来华，在一镜究竟的直播中，当高铁钻入地道时，网络未呈现任何卡顿，引发海外网友称誉；跟着来华境外旅客离境退税便当办法晋级，外国游客在全国更多城市、更多退税商铺结完账之后，立刻就能拿到退税款；越来越多中外付出体系完结全面对接，外籍人士在我国能够运用本国电子钱包顺利付出……为便当外籍人员来华，我国近来连续出台一系列促进中外人员来往便当化办法，招引更多外国朋友走进春日我国。
离境退税“即买即退”——
“我情不自禁地在我国‘买买买’了”
近来，在江苏南京德基广场，外籍旅客艾日娜在购买乐高产品后，前往商场离境退税“即买即退”会集处理点，只用了几分钟就收到退税款，这样快捷的购物体会让她连连点赞：“税款能够直接退回我的账户上，速度真的很快，我情不自禁地在我国‘买买买’了。”
国家税务总局近来发文，清晰离境退税“即买即退”服务办法从多地试点推行至全国，越来越多外籍人士感受到这项便当化举动带来的改变。
啥叫离境退税“即买即退”？简略来说是指在我国已施行离境退税方针的区域，境外旅客在“即买即退”商铺购买退税物品时，只需要供给信用卡预授权担保，就能够在该商铺即时获得退税款。境外旅客在离境时，即可免除预授权担保，完结悉数离境退税手续。
“从此前境外旅客出海关离境后方可拿到退税款，到现在在商铺即时拿到税款，并可再次用于境内购物，这项服务让外籍人士在华购物体会更好。”我国社会科学院大学商学院教授魏翔对记者说，从世界经验看，离境退税“即买即退”是一项十分便当与前沿的办法。从微观上说，此举能较大进步入境游规划和水平，有用改进服务交易结构；从微观上来说，将在经济层面下降产品交易成本，进步了人文沟通便当度，对进步入境游功率和质量会发生显着作用。
现在，我国已对38个国家实行了单方面免签，对54个国家的过境免签延伸至240个小时。跟着免签“朋友圈”不断扩展，我国入境旅行继续升温。外交部发言人毛宁表明，为了让更多人来华更便当，我国各个使领馆现已全面取消了签证预定，来华签证能够随到随办。
本年2月10日起，东盟国家旅行团能够免办签证整团入境云南西双版纳，在西双版纳逗留6天。“我国的铁路、电信网络服务都真棒，真是让我大开眼界！”来自澳大利亚的克特·马库斯·詹姆斯，最近跟从泰国旅行团畅游我国，随后乘坐中老铁路列车出境。在列车上，詹姆斯惊奇地发现：列车虽连续穿越多个地道，但手机网络十分给力，并未呈现卡顿。
云南磨憨边检站相关负责人介绍，中老铁路世界旅客列车注册运营两年来，全球112个国家和区域的49万余名旅客乘坐该列车出入境。其间，该站共验放东盟10国出入境人员41.5万余人次，同比增加超24%。
购物付出愈加便当——
“用手机扫一下、碰一下都能够付出”
在明丽的春日里，人山人海的广东省广州市北京路步行街上，许多商铺门口，游客排起了长队。从马来西亚来我国旅行的卡米尔，预备给孩子买几个盲盒作为礼物。只见卡米尔拿出手机，翻开自己在马来西亚常常运用的电子钱包，扫描付出宝二维码便完结了付款。“这次来广州旅行，我用手机扫一下、碰一下都能够付出，十分便当。”卡米尔说。像卡米尔这样的境外人士享用到的快捷付出，源于我国付出宝渠道与马来西亚电子钱包渠道展开的深度协作。
在我国人民银行、国家外汇管理局的辅导支撑下，近年来，银行、付出渠道等多方协作，推出境外人士经过下载我国付出APP后绑定境外银行卡的“外卡内绑”服务，以及直接运用境外电子钱包扫描我国付出APP二维码的“外包内用”服务。
付出宝相关负责人介绍，跟着本年2月与美国运通达到协作，付出宝已支撑七大世界银行卡绑定付出宝消费，“外包内用”服务已扩展至来自10个国家和区域的13个境外钱包。
微信付出的优化服务近期也有新进展。“外包内用”服务扩展至泰国、韩国、马来西亚等10个境外电子钱包的用户。据了解，微信付出正与银联世界、网联深度协作，推进“外包内用”服务上线。在“外卡内绑”方面，挑选经过微信绑定七大世界银行卡在境内“畅行”付出的用户也越来越多。
刷卡付出相同快捷。“没想到我在韩国处理的银联卡，在上海刷卡、取现都十分顺利。”在浦东机场，韩国游客丁敏泰体会到具有一张银联卡的优点：不只能够在免税店刷卡消费，还能够在ATM机取现时，完结韩元兑人民币的实时换算。
我国银联自2024年发动“秀丽举动”，继续完善付出服务体系。现在境外83个国家和区域累计发行银联卡超2.6亿张，其间，面向来华人员发行“秀丽中华卡”，装备了来华用卡专属权益。此外，在境外37个国家和区域发行了约220个银联规范钱包，境外人员来华运用这些跨境通用的银联付出产品，即可享用与境内用户共同的刷卡和移动付出体会。
“在外汇专员帮忙下，我顺利完结了哈萨克斯坦钱银坚戈与人民币的兑换。”来自哈萨克斯坦的游客杰恩斯，近来从我国新疆吉木乃口岸入关后，第一时间就来到口岸邻近的银行网点兑换人民币现金。
作为传统的付出方法，现金仍是部分外籍人士的付出习气。现在，除了能够在银行网点兑换人民币现金，境外人员还能够到ATM机进行外卡取现。一些当地还推出特征服务，让外籍人士取现更快捷。例如，湖南省在入境游客最多的张家界推出“汇钱包”服务，将“外币现钞兑换”与“辅币零钱装备”事务合二为一，处理入境游客临时性、小面额的兑换需求。经过旅行社预定请求，还可由导游一次性为全团游客兑换零钱。
世界消费中心城市招引力大——
“我刻不容缓想处处逛逛”
美国游客利昂前不久来到北京，和许多外国人初次来我国相同，他的手机上没有装置微信或许付出宝，这让他对在北京的出行有些忧虑。走运的是，他在抵达首都机场后，发现能够处理一卡通世界卡。“这真是一张全能卡片，十分便当。”利昂发现，用这张卡不只能够乘坐北京地铁、公交车和出租车，还能够在北京许多闻名景区刷卡购票入园、在一些商铺还能够刷卡消费。他说：“我刻不容缓想处处逛逛。”
北京推出的相似立异举动，是一些大城市继续打造世界消费中心城市的一个缩影。国务院办公厅日前转发商务部《关于支撑世界消费中心城市培养建造的若干办法》提出，支撑上海、北京、广州、天津、重庆加速世界消费中心城市培养建造，打造具有全球招引力的消费环境。商务部数据显现，上一年5个城市入境外国人比上年增加约1倍，占全国约三成。
环绕外籍人士在付出、购物、交通等方面需求，5个城市推出一系列便当化服务办法。例如，上海发布了商圈能级进步举动计划，打造南京东路、淮海中路等标志性商圈，还布设外卡POS机达9万台；北京支撑外籍人士入境前扫码预定办卡，入境后在机场服务点或通讯营业厅线下快速取卡；广州打造广州塔广场消费新地标，注册多语种公共服务热线，为外国人供给免费翻译服务；天津推进“小洋楼”活化使用，导入艺术策展、文明构思等业态。
“咱们正在加速对外敞开，自动敞开，以更大力度招引境外游客到我国来。”魏翔以为，世界消费中心城市建造是我国营建世界化消费场景的一个立异举动，有利于我国产品经过入境游客完结对外出售，立异对外交易方法；能够带动城市化建造完结进一步结构进步和质量进步，进步建造一流城市水平；也表现了我国在促进“双循环”方面的方针立异，将外贸与内贸、外需与内需经过城市空间的优化进步一致起来。“能够预见，世界消费中心城市建造将构成演示效应，促进更多城市的生机开释和对外敞开。”魏翔说。
来历：人民日报海外版
最近一段时间，全球交际媒体最火的论题之一是：外国时髦产品顾客应该直接从我国工厂买货。
许多自称实际里为我国工厂担任人或供应链专家的交际媒体用户发帖，称曩昔曾为爱马仕、普拉达、LVMH集团旗下的路易威登等奢华品牌代工。有用户表明，这些奢华品牌过半产品在我国完结首要出产过程，仅由于最终贴牌工序在欧洲完结便身价大涨。
还有用户提及，Lululemon的服饰由义乌的“Xianglong Clothing”和“Hung Qisun Clothing”两家工厂担任出产，出厂价仅为5美或6美元，但美国门店价格超越100美元。
许多博主在视频结束一般会召唤外国顾客认清品牌溢价，绕过官方门店挑选直接从工厂下单。
这些内容引发了关于奢华品牌是否在我国设有供应链的评论。奢华品牌会一般宣扬其产品产自欧美国家，部分品牌更是将国外工匠工艺作为宣扬要点。
界面新闻别离就此事向被相关评论触及的奢华品公司，以及包括网名为“SEN BAGS”、“LunaSourcingChina”等就相关论题发声且收成较大重视的交际媒体用户寻求回应，但到发稿均未获答复。
而依据官方网站，路易威登别离在法国、西班牙、意大利和美国设置有手袋工厂。鞋履和裁缝在法国和意大利制作；珠宝、腕表和眼镜的产地是瑞士、法国和意大利。香水和香薰蜡烛挑选在法国格拉斯进行出产。
爱马仕的官网则显现，到2023年12月，其现在大部分产品在法国制作，约62%的职工久居法国。现在品牌在法国开设有52个出产工坊，此外还在瑞士、意大利、英国、美国、葡萄牙和澳大利亚设有共12个出产场所。
Lululemon是少量已对前述社媒热门进行回应的品牌。其发布声明称从未与前述网名为“LunaSourcingChina”的用户所提及的两处我国工厂协作，它们也不在品牌发布的供货商名单上。界面新闻注意到，Lululemon相关内容现已从“LunaSourcingChina”的TikTok账号删去。
此外，“LunaSourcingChina”还称迪奥在我国的针织产品供货商名为“Hangzhou Beyond Garments”。
经过界面新闻查询，“Hangzhou Beyond Garments”对应的是杭州比洋服饰有限公司。依据天眼查APP，其成立于2013年，经营范围包括服装制作、批发、零售，以及货品进出口。界面新闻记者拨通天眼查App上的企业电话求证其是否为迪奥供货商，对方回应称音讯不实。
“相关风闻是虚伪音讯，现现已过律师向多个途径发布声明，部分媒体现已下架相关内容。”比洋服饰方面向界面新闻表明。“Xianglong Clothing”对应的义乌祥隆服饰有限公司也向界面新闻否认了曾为Lululemon代工的音讯，而“Hung Qisun Clothing”则无法在揭露途径找到对应公司。
这不是奢华品牌在我国设置代工厂的风闻第一次被评论。
拉夫劳伦曾将旗下Polo Ralph Lauren线的部分产能放在我国，交由溢达集团出产。
而我国代工制作商年代集团于2011年向港交所递送招股书时却称，从2004年起服务普拉达集团。不过，年代集团近年财报现已不再对此进行提及，也没有发表详细客户称号。
除了与惯常宣扬的欧美产地及延展出的形象发生落差之外，顾客对奢华品牌为“我国制作”的风闻反响剧烈的另一个原因在于，近些年奢华品牌频频提价。这引发了商场对溢价过高但质量没有相对应提高的不满。
而在近期的关税抵触下，顾客日子成本上升以及奢华品牌极有或许进一步提价的行动，就是引爆此次事情的导火线。依据欧盟法规，产品若要贴上欧盟国家出产的标签，有必要满意的一个条件是后期实质性出产过程（Last Substantial Transformation）有必要在欧盟内完结，而贴标流程并不包括其间。
