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不管是美国零售巨子亚马逊，仍是很多美国第三方零售卖家都表明，他们的产品来历很大部分来自于我国。只需美国对我国的昂扬关税继续，美国的第三方卖家和顾客就将不得不承受更多苦楚。
亚马逊CEO：关税本钱将转嫁给顾客
美东时刻周四，美国线上零售巨子亚马逊首席执行官安迪·贾西（Andy Jassy）表明，该公司仍在消化美国总统特朗普全面征收关税的影响，但其巨大的第三方卖家网络或许会将本钱“转嫁”给顾客。
他表明，即便在特朗普对大多数国家暂缓加征对等关税后，考虑到该平台上很多产品来历于我国，特朗普对我国征收的昂扬关税估计仍将对美国顾客构成冲击。
据韦德布什证券公司 (Wedbush Securities) 的数据，亚马逊上高达70%的产品来自我国。依据最新的关税方针，简直一切从我国进口的产品都被征收高达145%的关税。
这意味着亚马逊卖家不得不作出两难的决议：是要进步产品价格，仍是要单独承当大幅添加的进口本钱。
“我了解为什么，我的意思是，取决于你在哪个国家，你没有50%的额定赢利能够拿来抗（关税），”贾西在承受采访时表明，“我认为他们会尽力把本钱转嫁出去。”
在美东时刻周四早间，贾西发布了他的年度股东信。他表明，亚马逊公司现已做了一些“战略性的前瞻性库存购买”，并期望从头商洽一些收购订单的条款，以坚持产品的贱价。
贾西还泄漏，在特朗普宣告关税后，一些顾客呈现了因预期价格上涨而囤积产品的行为，亚马逊公司也现已调查到了这一痕迹。但现在判别这种行为有多遍及、或许能继续多久，还为时过早。
“人们并没有中止购买，在某些产品类别中，咱们的确看到人们提早购买的行为，但很难判别这会否仅仅单个的数据异常现象，或许这种状况会继续多久——因为现在才过了几天。”贾西表明。
美国卖家也将会承当丢失
亚马逊的第三方商场由数百万卖家组成，其间除了许多自身就坐落我国的卖家以外，还有很多是从我国收购产品的美国卖家。现在，第三方卖家在亚马逊网站上出售的一切产品中约占60%。
在美国加州圣拉斐尔的一个小仓库里，一位亚马逊卖家达斯迪·肯尼（Dusty Kenney）向媒体展现了数百个盒子，里边装满了她的PrimaStella品牌婴儿勺子、便当盒和其他儿童产品，其间大多数是在关税收效前从我国经过海路抵达的。她表明，假如关税继续下去，付出额定的关税或许会让她破产。
肯尼表明：“我将尽或许长时刻坚持我的贱价，只能自己消化这些关税，因为我现已在与那些价格比我低的我国卖家竞争了。”
他表明，尽管关税也会影响到她的那些我国竞争对手，但在美国经商的本钱远高于在我国。
“特朗普期望人们认为这是我国的问题，期望人们认为只会损伤我国企业，协助美国企业。但我是一家总部设在美国的企业，这一点咱们要说清楚…我的一切东西都在这儿贮存，在这儿拍照。一切的收入都留在这儿。”
制作业回流美国仅仅幻想？
事实上，特朗普一向宣扬能经过关税让制作业回流至美国。但在许多美国制作业公司看来，这其实仅仅幻想。
Basic Fun!是美国一家闻名玩具公司。大约40年前，其CEO杰伊·福尔曼（Jay Foreman）在纽约布鲁克林创业，开端了他的玩具品牌创业生计。但早在30多年前，他就将工厂搬运到了我国。
福尔曼表明，这是因为我国“不只有巨大的劳动力，并且他们出资了基础设施，建立了一个完好的玩具制作供应链。”
福尔曼表明，玩具等一些类别的产品在我国出产的前史现已很长，想要简略地依托关税就把其工厂“逼”回美国，简直是不或许的。
“不管你是在我国出产Tonka货车（该公司的一款抢手玩具）仍是苹果手机，他们（我国人）都有法子。他们在那里能出产高质量的产品，这在其他地方很难仿制。”
福尔曼表明，曩昔五年，因为特朗普榜首任期内对我国征收关税，很多玩具制作业从我国搬运到了越南、墨西哥和印度。但实际上那里的许多玩具工厂也归我国公司一切，“所以你无法躲避与我国人经商。”福尔曼表明。
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修改|刘景丰
2023年，无疑是我国轿车开展史上值得镌刻与铭记的一年。
依据我国轿车工业协会数据，2023年1至11月，我国轿车出口量达441.2万辆，同比增加58.4%；2023年全年，估计总出口量将达480万辆，逾越日本的430万辆，初次年度登顶全球榜首。
我国轿车出口完结腾跃式开展，得益于新动力轿车的强势拉动。其间一个里程碑式的事情是，在2023年第四季度，我国轿车制作商比亚迪的纯电动轿车季度销量初次逾越特斯拉，成为全球最大的电动轿车出售商。
在全球电动轿车范畴，我国已是无可争议的新式实力。
成果背面，我国车企全球拓宽的进程，也遭遇着来自海外商场的许多应战。
2023年年头，土耳其对我国出产的纯电动轿车提出加征40%的关税，而对其他国家征收10%的关税，年末，又提出“来自海外申报进口的新动力轿车，有必要额定取得答应文件才干进入”等附加条件；9月13日，欧盟委员会主席冯德莱恩在欧洲议会宣告盟情咨文时宣告，欧盟委员会正在对来自我国的电动轿车建议反补助查询；12月1日，美国财政部宣告，从2024年开端，美国出产的电动轿车中假如包含我国等国家制作或拼装的电池组件，将不再有资历享用美国《通胀削减法案》（IRA）供给的高达7500美元的税收抵免。
种种方针约束，预示着我国新动力轿车出海之路暗礁丛生。
对此，轿车职业剖析师廖阳勇以为，欧美电动轿车商场由方针催生，政府对工业出资起到主导作用，因而各国方针都侧重于供给链安全和本国工业拔擢。尽管我国新动力轿车供给链的性价比优势现在难以代替，但欧美将以短期内献身低端商场的价值，逐渐树立由自贸同伴组成的工业链。
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