马斯克点赞的重庆轨道交通3号线变轨技能，有多牛？
重庆轨迹交通又出圈了！单轨3号线道岔主动变轨的视频，在网络平台上遭到不少网友重视，特斯拉CEO埃隆·马斯克也在谈论区回复称：我国的列车和基础设施令人感到难以想象！被他点赞的这项单轨迹岔技能有多牛？1月22日，华龙网记者采访了重庆交通开投轨迹集团。
一直以来，单轨列车掉头和改换轨迹是重庆的特征，但很多人不知道的是，它需求关键设备——单轨迹岔。
据介绍，单轨迹岔是引导列车由一条线路转向另一条线路的设备，有了道岔就可以充分发挥线路的经过才能，单轨列车就靠它来改换轨迹。
在国外火出圈的这段单轨3号线道岔主动变轨的视频坐落3号线碧津站内。2016年，平移式渡线道岔在该站投入使用，日均转辙200次左右。
重庆轨迹集团介绍，平移式渡线道岔由四节直线梁和两节曲线梁组成，梁体由台车支撑，4台7.5千瓦电机驱动，这位超分量级“选手”，单组分量高达120吨，快速平移，精确对接，对接差错3毫米内，完成列车行进转化，道岔的平移间隔4.25米，列车经过时速30公里，转辙时刻在30秒以内。
那么，单轨列车怎么调头？其实单轨列车并不是像轿车那样车头绕一圈调头，只需求经过道岔换道（即折返），就可以行进到别的一条轨迹上，然后车头变车尾，车尾变车头啦。
现在，重庆轨迹交通在鱼洞、四公里、碧津等站点布设了单轨迹岔设备。
记者 刘艳
来历：华龙网
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“已然咱们已经有了最好的新能源架构，为什么还要给用户供给让步的增程技能？”他说。
值得注意的是，2022年时，长城汽车高管还曾与华为常务董事、终端BG董事长余承东争论过增程道路好坏问题。
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