2023年，无疑是我国轿车开展史上值得镌刻与铭记的一年。
依据我国轿车工业协会数据，2023年1至11月，我国轿车出口量达441.2万辆，同比增加58.4%；2023年全年，估计总出口量将达480万辆，逾越日本的430万辆，初次年度登顶全球榜首。
我国轿车出口完结腾跃式开展，得益于新动力轿车的强势拉动。其间一个里程碑式的事情是，在2023年第四季度，我国轿车制作商比亚迪的纯电动轿车季度销量初次逾越特斯拉，成为全球最大的电动轿车出售商。
在全球电动轿车范畴，我国已是无可争议的新式实力。
成果背面，我国车企全球拓宽的进程，也遭遇着来自海外商场的许多应战。
2023年年头，土耳其对我国出产的纯电动轿车提出加征40%的关税，而对其他国家征收10%的关税，年末，又提出“来自海外申报进口的新动力轿车，有必要额定取得答应文件才干进入”等附加条件；9月13日，欧盟委员会主席冯德莱恩在欧洲议会宣告盟情咨文时宣告，欧盟委员会正在对来自我国的电动轿车建议反补助查询；12月1日，美国财政部宣告，从2024年开端，美国出产的电动轿车中假如包含我国等国家制作或拼装的电池组件，将不再有资历享用美国《通胀削减法案》（IRA）供给的高达7500美元的税收抵免。
种种方针约束，预示着我国新动力轿车出海之路暗礁丛生。
对此，轿车职业剖析师廖阳勇以为，欧美电动轿车商场由方针催生，政府对工业出资起到主导作用，因而各国方针都侧重于供给链安全和本国工业拔擢。尽管我国新动力轿车供给链的性价比优势现在难以代替，但欧美将以短期内献身低端商场的价值，逐渐树立由自贸同伴组成的工业链。
杂乱严峻的地缘政治应战，已不可避免。本年1月9日，联合国发布的《2024年世界经济形势与展望》陈述猜测，大型兴旺经济体在2024年将减速增加，开展我国家短期增加远景也在恶化；而2024年又是大选之年，全球70多个国家、逾越42亿人口将在这一年举办推举，包含美国、俄罗斯、印度等首要经济体，推举成果或许会影响和改动全球商业和商场格式。
全球经济下行叠加政治危险，2024年，我国车企将在海外商场迎来大考。
