一百年风云激荡：清华人的“造车梦”，挺起了我国汽车产业的脊柱
来历：智谷趋势
作者 | 卢旭成
修改 | 傅斯特
让我国轿车跑遍全国际，而不是偌大的我国成为万国轿车的展现场。
简略的一句话，就能归纳我国人的轿车梦。
这梦，一做便是一百年。
由于要跑遍国际，首先得跑遍我国。
一个看似简略的条件就难以逾越：我国家庭可支配收入要到达轿车价格的二分之一。
当然，这个规范，近几年大体是到达了。
但它曾是一个遥不行及的梦。
多远？
比我国光刻机与Asml的间隔还远得多。
01百年一梦的孤单
寻找我国现代梦开端的当地，许多都能追溯到一个当地——西南联大。
1946年，“二战”刚完毕不久，从美国旧金山开出的榜首班中美民用航船。
码头上，一个来自湖南桃源县的31岁我国人，向学习、作业了5年的美国投下终究一眼，回身踏上了回国的路途。
他叫孟少农，了解他的人会称他为“我国轿车榜首人”。
回国后，他应邀就出任清华大学教授，并兴办了我国榜首个轿车专业。
一个国家自造轿车的愿望，由此被唤醒。
孟少农西南联大结业后，留美入麻省理工学习机械，后抛弃攻读博士学位，转而进福特轿车进修。
福特是那时轿车制作的巨子。1915年，其一年的产值相当于英法德日等一众工业国总产值的14倍。
福特是美国轿车梦的圆梦者。福特闻名的T型车，用时5年把价格从每辆3000美元打到360美元，其时美国工人干两个月不吃不喝就能买得起。
到1925年，T型车卖了1500万辆，让美国每千人具有轿车到达173辆。而我国要到2018年前后才到达这个水平。
福特很看好孟少农，但他做出了相同身世西南联大的邓稼先、朱光亚相同的挑选：回国。
1949年后，孟少农如愿成为新我国重工业部轿车筹备组最早的成员。我国轿车前期行进的每一步都有他的身影：参加组成 “一汽”，主导试制出我国榜首辆春风牌轿车，辅导制作了红旗轿车……
但手艺打造的“红旗”，明显无法圆我国人的轿车梦，到1981年停产时，拢共出产了1540辆。
改革开放后，我国换了条路，活跃引入轿车成套设备和技能，德国、美国、日本、法国等简直引入了个遍。
但商场换技能的初心，很快就被利欲带偏了。已然落后主流产品一二十年的“合资车”，仅仅拼装一下都这么好卖，谁还吃力不讨好的自己造。
直到1988年孟少农逝世，彼时的我国仍是“万国牌”轿车博览会，路上跑的大都是北京吉普、桑塔纳等合资车。
他逝世的第二年，一位北京居民拿一套四合院换了一辆桑塔纳，成为我国轿车制作最不胜的注脚之一。
群众的轿车梦，那时仍然悠远。
02什么梦，能做一百年？
时刻来到2014年5月。
新华社“新华角度”24日发布了一个短新闻，一位国家领导人，也是清华校友在上海轿车集团调查时着重，开展新能源轿车是我国从轿车大国迈向轿车强国的必经之路。
这意味着从1931年张学良砸70万大洋造出民生牌轿车开端，我国轿车产业苦苦探究80多年后，总算在新能源轿车上比及换道超车的战略时机。
新能源车的风头其时归于大洋对岸的特斯拉。
特斯拉的Model Y大有要重演福特T型车之势。
2014年6月12日，特斯拉创始人马斯克发布了闻名的《咱们一切的专利归于你》，宣告 “任何人都可以出于好心的意图运用特斯拉的技能，咱们将决议不再建议任何专利侵权诉讼。”
特斯拉2010年才刚刚在美国上市，很少有人意识到，那是1956年福特后榜首家在美上市的美国本乡轿车品牌。
仅三年，特斯拉就完结盈余，改写了美国轿车产业的地图。
特斯拉的故事点着千里之外的我国创业者。2014年后，我国新能源轿车企业如漫山遍野，最多的时分全国新能源轿车品牌挨近500个。
2014年10月，浙江桐乡，一家名为浙江合众新能源轿车有限公司（以下简称合众轿车，哪吒轿车前身）的车企悄然树立。
这是一家“清华”颜色浓重的造车企业，冥冥之中有一种承受长辈衣钵的感觉。
创始人方运舟来自清华大学，是清华节能与新能源轿车中心副主任。
合众重要股东之一是浙江清华长三角研究院，据其官网介绍，该研究院是在国家领导人亲身策划、亲身定名、亲身布置、亲身推进下，由浙江省公民政府和清华大学共建的新式立异载体。
另一个重要股东北京亿华通科技股份有限公司（以下简称亿华通），缘起清华教授欧阳明高，缘于他燃料电池与储能电池的混合动力体系技能的打破。欧阳教授曾担任“十二五”《电动轿车严重专项》专家组组长的，是我国新能源轿车技能战略的制定者，先后9次向中心高层提出新能源的开展建言。
方运舟结业于有我国轿车“黄埔军校”之称的合肥工业大学轿车系，博士就读于欧阳院士门下。
2001年，当马云还在西湖边的筹建他的团队时，方运舟代表奇瑞轿车经过科技部《电动轿车严重专项》辩论，拿到了人生中榜首个“863方案”。那一年，他才26岁。
方运舟后来成为“863”的常客，攻关方向触及混动轿车、代替燃料轿车、电动轿车等许多前沿技能。他的小团队变成奇瑞中心研究院。
2009年，奇瑞新能源公司树立，方运舟出任副总经理，成为奇瑞新能源“4人小组”成员之一。在方运舟的带领下，奇瑞新能源成为国内首个盈余的新能源轿车公司。
不过，这不是他的方针。他的方针是，要用智能轿车推翻传统轿车，要完结“复兴中华，腾飞国际”的愿望。
（方运舟，现任合众新能源轿车有限公司创始人兼董事长，哪吒轿车创始人兼董事长）
传统轿车制作范畴，我国制作的江湖位置低到令人发指。
方运舟记住2005他代表奇瑞到总部在英国剑桥的顶尖发动机规划公司Ricardo学习，对方倨傲的目光、语调。
换道超车是可贵的时机，只能成功。
事实上，换道我国轿车工业至少了阅历了十五、十一五、十二五三个五年的酝酿。
直到宁德年代（合众轿车股东）研宣告能量更高、续航更长的三元锂动力电池，我国移动互联后发先至，一批嗅觉敏锐的创业者觉察到轿车将从机械产品进化到智能终端逐步成熟了。
方运舟当然不会错失这个千载一时的时机。他自己最早在国内提出智能年代的“新三网交融”，即互联网、能源网、交通网，智能轿车将会成为最大的移动终端。这也成为他所创建的合众轿车的技能道路。
从西南联大时起，清华就建议致用，实业兴邦。
我国造车新实力中，满满的“清华系”：
国内自动驾驭范畴有挨近百位创始人/高管都曾在清华就读，比方我国机械工业联合会副会长、我国轿车工程学会理事长张小虞，“一汽”集团现掌门人邱现东，北京轿车总经理董扬，福特我国总裁兼CEO吴胜波，小鹏轿车联席总裁夏衍及高档副总裁何涛……
孟少农的死后，后来者已然成军。
何谓合众，即聚合世人之力，合力造车。之后哪吒轿车的“喷泉”标志，也是众字的变形。
03造车新实力中的“特殊”
在造车新实力的大潮中，合众轿车一度是一只“丑小鸭”。
小鹏、蔚来、抱负、零跑的创始人何小鹏、李斌、李想、朱江明归于接连创业者。他们换道造车之前，别离凭仗40亿美元卖给阿里的UC，2010年上市的易车，2013年登陆纽交所的轿车之家，我国排名第二的安防上市龙头大华股份完结了财政自在，身价动辄以10亿元计。
自己“带资造车”——1亿美元起步，加上会讲故事，奢华本钱，奢华团队，全球装备资源，CEO营销，高举高打，纯纯的“互联网+金融”的玩法。
当然，在这些明星创始人赶上了好年代，它们背面站着的是一批经过长时间练习、有深沉堆集的轿车职业专才，以及2009年我国成为全球最大轿车商场后培养起来的供应链、出产设备、原材料等全球一流的轿车产业生态链。
方运舟从来不会讲合众是“我国的特斯拉”“我国的丰田”等，更不会在VC组织和企业大佬面前推销自己，其信仰的是“行胜于言”的清华干事办法，靠的便是团队在传统轿车职业的经历和新能源轿车范畴的技能堆集，这让合众反而被烘托的略显特殊。
合众轿车初始注册本钱仅数亿元，和李斌、何小鹏、李想动辄要预备200亿（以上）才干造好车，彻底不是一个量级。2016年合众轿车最困难的时分，账上只剩下几十万元，连四五百职工的薪酬都不行发。
方运舟和合众轿车高管团队背水一战，堵上悉数身家，关键时刻，方运舟《电动轿车严重科技专项》专家身份和合众轿车清华系股东的布景，感动浙江桐乡、江西宜春、广西南宁等当地政府和国资，得到资金+资源等的全方位支撑。
终究，融资不算最多，团队不算最奢华，资源不算最尖端的合众轿车，在2018年11月正式上市了榜首台量产的电动轿车哪吒NO1，一点点不比蔚来（2018年6月28日）、小鹏（2018年年末）等榜首台量产车面市的速度慢。
只能说，团队的“轿车基因”效果了合众轿车。
哪吒轿车联合创始人兼CEO张勇，是方运舟奇瑞新能源时期的搭档，曾担任北汽新能源副总经理。将合众轿车的产品品牌改为哪吒轿车，就出自张勇。
“哪吒”这一神话人物，代表着年青英勇、毅力坚决、打破自我、看护正义。用它命名一个轿车品牌，代表着合众轿车要为国际公民造智能电动轿车的勇气、坚决和打破。
哪吒轿车副总裁兼规划中心总经理的常冰，曾在“一汽”作业14年，开发了红旗L9、红旗H7等产品，逐步生长为红旗轿车首席规划师，其规划的大红旗CA7600J，曾两度（2009和2015）作为我国国家元首审阅用车。
参加哪吒轿车后，红旗轿车总算开端了我国人的轿车梦以另一种方式对接，红旗的经典理念，新技能的打破，以及要传递的“自、信、在”等品牌精力都体现在哪吒U、哪吒V等产品上。
从规划国宾车“红旗”到现在为年青人规划哪吒S猎装车，方运舟对规划师常冰的要求只要四个字——“科技平权”。
（常冰掌管规划的红旗国宾车）
在张勇、常冰等团队尽力下，哪吒轿车先后推出哪吒1（2018年）、哪吒U和哪吒V（2020年）、哪吒U Pro（2021年）、哪吒S（2022年）等多款热销车型。
（2024年，哪吒S猎装车相同出自常冰之手）
还有技能带头人、CTO戴大力，在哪吒轿车担任开发和引领哪吒轿车的技能战略，主导了“山海渠道”的研制，带领哪吒轿车在智能驾驭、电子电气架构和新能源技能范畴获得明显发展。
……
“清华系”+“轿车老兵”团队，加上来自科技和互联网等职业的新鲜血液，这是哪吒轿车可以快速推出安全、舒适、智能的电动轿车产品，并在商场上站稳脚跟的重要原因。
2020年新冠疫情后，国家推广新能源轿车下乡，哪吒NO1改款成功当选。自此，拉开了哪吒轿车销量高速增加的前奏。2021年，哪吒轿车全年累计销量69674辆，同比增加362%；哪吒V以49646辆的销量在2021年新实力纯电SUV中高居榜首。
靓丽的成绩让哪吒轿车被很多巨子和VC组织追捧，不到三个月， D轮、D+轮、D++三轮出资，抢先出资的有宁德、360、我国中车、深创投等技能以及业界大拿。
2022年，哪吒轿车居造车新实力销量榜首，共交给152073辆新车，同比增加118%。2023年8月29日，哪吒轿车宣告完结70亿元穿插轮（Crossover轮）融资。
旧日的“丑小鸭”，总算变成了白天鹅。
2024年6月，合众轿车（哪吒轿车）向港交所提交招股书，有望成为蔚来、抱负、小鹏、零跑轿车后第五家港股上市的我国智能电动轿车新实力品牌，也是仅有一家由轿车人兴办并冲刺IPO的新实力品牌。
这是崇尚实干的造车科班力气的成功。
04为国际造我国的“T型车”
“未来10年， 哪吒轿车要从“我国的哪吒”，转变为“国际的NETA”。
哪吒轿车要做国际的哪吒，决心来自于其海外事务的高速增加。2024年1-6月我国轿车品牌出口量排行榜中，哪吒轿车以17687台的出口量位列新能源轿车出口销量榜单中新实力品牌的榜首名。
“做群众化产品合适咱们公司的基因。”方运舟近来在承受《经济日报》专访时泄漏，起名为合众，除了期望招引更多轿车人一起创业，更重要的便是圆梦——为群众造车。
“复兴中华、腾飞国际”不是一句废话。哪吒轿车想要完结我国轿车梦，就必须像从前的福特轿车相同，将新年代的“T型车”——搭载了智能操作体系的高品价比智能电动轿车卖到全国际。
早在2013年，方运舟就意识到，未来智能电动轿车会是最大的智能移动终端，人们移动的作业、游览、日子、文娱等都经过它完结。而要做到这一点，必须先具有很多的用户和数据。“没有用户与数据，要想让车子自我生长，自我迭代是假的。”方运舟说，数据量大的条件是用户基数大，运用频次高。这要求哪吒轿车卖得足够多，口碑足够好。
还有一个重要的点，价格足够低。时至今日，我国商场出售的主力仍然是总价10万以下的车型。
哪吒轿车2018年上市的榜首款量产车哪吒NO1定价并不高（补助后价格6-7万元），2022年其出售的首要是单价（补助后）10万元左右的高品价比“公民轿车”。
（我国科学院院士欧阳明高院士、清华长三角研究院院长王涛院长等与哪吒轿车高管一起见证第10万台量产车下线）
PC年代，个人电脑让欧美、我国等国家快速进入互联网年代，但因其价格并不低，仍然存在所谓的“数字距离”。2010年后，小米、华为、OPPO、VIVO、传音等我国品牌将智能手机的价格打到千元以下，直接带动了全国际移动互联网的遍及，从美国到非洲，只需一部智能手机，农人、工人、服务员等普罗群众都能随时随地享用人类文明效果。
我国具有国际抢先的三元锂和磷酸铁锂动力电池技能，先进的电池办理体系，具有全球最强的新能源轿车制作才能和最大的产能（据蓝鲨硬科技不彻底统计，产能超3000万辆），具有最多的工程师和抢先的AI算力，彻底有才能在全球遍及智能电动轿车。
凭仗早年跟我国各地政府打交道堆集下的才能，哪吒轿车2021年11月即跟泰国国家石油股份有限公司树立协作。2023年3月，哪吒轿车泰国工厂开建，这是哪吒轿车首个海外工厂。以泰国工厂为根据地，哪吒轿车进军印尼、土耳其等商场。
2021、2022年哪吒轿车靠高品价比的产品在国内商场胜出，但进入2024年，合资车、自主品牌、新能源轿车品牌等在国内商场建议价格战，哪吒轿车早早布局的海外商场成为更丰茂的“猎场”。
2023年9月，泰国商场累计交给打破1万台。哪吒轿车2024年将在50个国家树立500家海外出售服务网点。2024年1-6月，哪吒轿车成为造车新实力出海销量榜首品牌。
（哪吒轿车出口商场体现）
方运舟总结哪吒轿车出海的成功心得：
1、不把出海当生意做，而把我国抢先的电动轿车技能、供应链、制作才能带给当地，“哪个国家不喜欢呢？”
2、根据本地用户的需求开发产品。“哪个国家的顾客要什么，咱们满意什么，或许跟它交融。”
3、先跟对我国友爱的国家经商，比方泰国、印尼、马来等。
方运舟泄漏，哪吒轿车将在全球商场继续推进本地化战略，期望经过一车出海带动全轿车产业链出海，做技能出海的前锋。
但方运舟更知道，“国内商场是底子。”在国内商场，哪吒轿车会首要经过进步功率和降低成本，进步爆款单品的销量，提高利润率，一起做好技能底层驱动的智能化研制，由于那才干在未来和人工智能（AIGC等）顶层技能结合。
据统计，哪吒轿车研制投入总计120亿元，研制投入占总营收达30%。其间，用于智能化（智能驾驭、智能座舱、智能软件应用、智能操作体系等）研制投入到达30亿元。
即使企业经营陷入困境时，哪吒轿车也没有削减研制投入。2023年，哪吒轿车发布了以5大“现货技能”（而不是期货画饼）为首的浩智技能品牌2.0，为哪吒S、哪吒GT、哪吒U、哪吒AYA以及未来推出的车型供给继续而强壮的智能化支撑。
哪吒轿车还树立了零部件公司—浩智科技才智工厂，中心零部件完结自研自造，“技能尖货”能快速落地为“科技现货”。
（哪吒轿车浩智滑板底盘全新渠道）
根据深沉的技能堆集，哪吒轿车推出了同等级中智能驾驭功用最全面的哪吒U，及山海渠道首款落地车型哪吒S。哪吒S全系标配了哪吒轿车全栈自研的NETA PILOT智能驾驭辅佐体系，并搭载了以高规范“天工造物”打造的天工电池，功能到达划年代水准。
2023年，哪吒轿车国际出售占比15%，2024年估计逾越30%。借着哪吒轿车港股IPO的春风，“下一年咱们期望逾越40%，2026-2027年逾越50%。”方运舟说。到时，哪吒轿车将真实成为一家国际化的智能轿车公司，成为国际的NETA。
05结尾
2024年6月，上海洋山港。一艘由我国规划制作的轿车运输船停靠在港口，码头上停满来自我国新能源轿车品牌NETA的车。这是出口到东南亚的新年代“T型车”——智能电动轿车。我国新能源轿车出口汹涌大潮在我国各出口口岸涌动。
2023年，我国以491万辆（新能源轿车出口120.3万辆）逾越日本的430万辆成为全球最大的轿车出口国，新能源轿车奉献巨大——每三辆出口的轿车里就有一辆新能源轿车。
以新能源轿车为代表的“新三样”规划出口，让“国车自运”成为趋势。现在，轿车运输船手持订单中85%的在建新船由我国船厂制作。
穿过洋山港码头，悠远的海的另一边，当年在太平洋对岸放弃福特优厚待遇乘坐洋船回国造车的孟少农，当年从作业了10年的德国奥迪飞回国推进我国新能源轿车产业“换道超车”的万钢，信任他们应该能看到：代表全球制作业顶尖水平的新能源轿车，我国已然站上了山巅。
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美东时刻周四，美国线上零售巨子亚马逊首席执行官安迪·贾西（Andy Jassy）表明，该公司仍在消化美国总统特朗普全面征收关税的影响，但其巨大的第三方卖家网络或许会将本钱“转嫁”给顾客。
他表明，即便在特朗普对大多数国家暂缓加征对等关税后，考虑到该平台上很多产品来历于我国，特朗普对我国征收的昂扬关税估计仍将对美国顾客构成冲击。
据韦德布什证券公司 (Wedbush Securities) 的数据，亚马逊上高达70%的产品来自我国。依据最新的关税方针，简直一切从我国进口的产品都被征收高达145%的关税。
这意味着亚马逊卖家不得不作出两难的决议：是要进步产品价格，仍是要单独承当大幅添加的进口本钱。
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在美东时刻周四早间，贾西发布了他的年度股东信。他表明，亚马逊公司现已做了一些“战略性的前瞻性库存购买”，并期望从头商洽一些收购订单的条款，以坚持产品的贱价。
贾西还泄漏，在特朗普宣告关税后，一些顾客呈现了因预期价格上涨而囤积产品的行为，亚马逊公司也现已调查到了这一痕迹。但现在判别这种行为有多遍及、或许能继续多久，还为时过早。
“人们并没有中止购买，在某些产品类别中，咱们的确看到人们提早购买的行为，但很难判别这会否仅仅单个的数据异常现象，或许这种状况会继续多久——因为现在才过了几天。”贾西表明。
美国卖家也将会承当丢失
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在美国加州圣拉斐尔的一个小仓库里，一位亚马逊卖家达斯迪·肯尼（Dusty Kenney）向媒体展现了数百个盒子，里边装满了她的PrimaStella品牌婴儿勺子、便当盒和其他儿童产品，其间大多数是在关税收效前从我国经过海路抵达的。她表明，假如关税继续下去，付出额定的关税或许会让她破产。
肯尼表明：“我将尽或许长时刻坚持我的贱价，只能自己消化这些关税，因为我现已在与那些价格比我低的我国卖家竞争了。”
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事实上，特朗普一向宣扬能经过关税让制作业回流至美国。但在许多美国制作业公司看来，这其实仅仅幻想。
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福尔曼表明，玩具等一些类别的产品在我国出产的前史现已很长，想要简略地依托关税就把其工厂“逼”回美国，简直是不或许的。
“不管你是在我国出产Tonka货车（该公司的一款抢手玩具）仍是苹果手机，他们（我国人）都有法子。他们在那里能出产高质量的产品，这在其他地方很难仿制。”
福尔曼表明，曩昔五年，因为特朗普榜首任期内对我国征收关税，很多玩具制作业从我国搬运到了越南、墨西哥和印度。但实际上那里的许多玩具工厂也归我国公司一切，“所以你无法躲避与我国人经商。”福尔曼表明。
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