中美在瑞士开端人工智能谈判
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8月19日，论题#萝卜快跑招聘安全员优先选用老司机#一度冲上微博热搜。
该论题显现，有网友在作业招聘渠道发现，萝卜快跑、小马智行以及滴滴等多家自动驾驭企业发布了很多自动驾驭安全员招聘需求。一些企业发布的要求包含：男女不限，具有网约车、出租车、公交车等客运/货运运营经历的司机享有招聘优先权。
该岗位对年纪和学历也比较宽恕，假如驾驭技能杰出还可以放宽学历，多家公司只要求高中以上。责任方面，自动驾驭安全员首要担任数据盯梢、问题反应以及紧急情况处理等多个保证自动驾驭技能安全、高效的要害环节。
本年7月，智能网联轿车测验员和智能网联轿车装调运维员被正式归入新作业名单，这进一步印证了自动驾驭技能的开展趋势和对专业人才的需求。
新技能的开展往往伴跟着阵痛，也有一些司机忧虑会面临赋闲的危险，这是任何技能革新进程中不可避免的现象。
但技能的开展不该只是被视为一种出产力的流通，职位之间的取而代之，而是更接近于一种出产力的晋级，一种推进社会前进进而使每个个别都获益的力气。在这个进程中，企业所注重的也不仅是技能的前进，还有对人才的培育。
自动驾驭安全员作为保证乘客安全的要害人物，一同也是技能开展的推进者。他们的作业关乎自动驾驭技能的老练度和遍及度，将直接影响这项技能的未来。跟着无人驾驭技能的落地使用逐步推进，将会有更多与此相关的新作业呈现，为不同布景的人才供应新的作业机会。
01、网约车的日子欠好过了
曾几何时，开网约车还被中产视为躲避阶级下滑的挑选，前几年网络上盛行一句话：中产的止境是滴滴。
在这句略显一丝傲娇的玩笑话背面，折射出的是从前网约车商场的无限风景，而现在，风景的背面却难免要带上一丝实践的严寒。
商场趋近饱满、运力过剩简直已成为心照不宣的一致。
本年4月11日，深圳市交通运输局发布网约车作业运营动态与危险提示，表明深圳网约车商场已趋于饱满；5天后，重庆市交通运输委员会清晰表明以现有的订单量规划，很难支撑网约车悉数参加运营服务，车辆运力已远超实践需求；5月，景德镇市发布网约车作业危险预警布告，市区网约车运力趋于饱满；而进入下半年以来，各地更是动作一再，姑苏、深圳、南宁、琼海等地也连续发布网约车从业相关预警……
据数据计算，上一年年末，全国网约车司机注册量现已高达657.2万人，到本年5月31日，这个数字又添加到了703.3万本，初次打破了700万大关，人多粥少的现状可见一斑。
另一方面，在滴滴因数据违规问题被下架后，聚合渠道凭仗巨大的流量进口强势鼓起。本年6月，网约车监管信息交互体系的计算数据显现，当月全国网约车共收到订单信息9.71亿单，其间聚合渠道完结2.48亿单，占比25.5%，而在2018年，这一数据仅为3.5%。
从Waymo到萝卜快跑，看自动驾驶的中美比赛
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